Toutes ses évolutions font de la R 1200 R une machine polyvalente et très aboutie. De part son design distinctif, son nouveau moteur Boxer double ACT et son ingénieux châssis bénéficiant du Telelever et du Paralever, la R 1200 R est un véritable Roadster Rock’n’Roll, qui offrira sur toutes les routes, un plaisir de conduire incomparable.

Son bicylindre refroidi par air offre non seulement une nouvelle sonorité très émotionnelle, mais intègre également une véritable innovation : après leurs apparitions sur les modèles GS et RT, les doubles arbres à cames en tête et les quatre soupapes disposées radialement font leurs grands débuts sur la R 1200 R. La puissance a été augmentée à 110 ch (107 en version française), avec un couple maximal porté à 119 Nm. Notamment dans les bas et moyens régimes, la nouvelle R 1200 R est beaucoup plus coupleuse. Elle tracte plus fort et offre désormais un dynamisme impressionnant dans toutes les circonstances.

En option, le pilote bénéficie d’une sécurité maximale avec l’ABS, l’ASC et le RDC (Détecteur de Pression des Pneumatiques), ainsi que d’un grand confort avec l’ESA (Ajustement Electronique de la Suspension), le porte bagage et un saute-vent. Une multitude d’accessoires permettront a chacun de trouver moto à son goût, avec entre autres, un silencieux Akrapovic en titane, des valises latérales et des caches-culbuteurs chromés.

Disponible en deux versions : R et R Classic, il s’agit surtout de différenciations par les peintures et les jantes, la deuxième recevant des éléments à rayons. La cadre est noir sur la R et gris sur la Classic. Les coloris comme toujours restent sobres.