Il y a quelques jours, se tenait sur les terres du constructeur Bavarois, le salon Intermot de Cologne. A cette occasion, BMW a présenté à la presse l’une de ses nouveautés 2011. Un véritable vaisseau amiral parfait pour tailler la route et mue par une motorisation six cylindres…

Une fois de plus, toutes les meilleures attentions du monde ont été orientées vers son pilote et sa passagère. En plus de poser votre séant sur une assise digne des plus confortables canapés, BMW a introduit dans ses K 1600 le meilleur des technologies embarquées.

La Honda 1800 Goldwing n’est désormais plus seule sur le marché. En effet, dès le printemps prochain (2011), les K 1600 GT et GTL arriveront sur nos routes hexagonales. Et le programme est alléchant. Toutes deux dotées de phare au xénon, de poignées et de selles chauffantes, d’un régulateur de vitesse et d’un ordinateur de bord en dotation d’origine (+ un top-case sur la GTL), elles se déclinent en deux version distinctes pour répondre aux exigences des pilotes dynamiques (version GT) ou des utilisateurs soucieux de rouler longtemps et dans le confort (GTL), cette dernière offrant une position de conduite plus droite du fait d’une ergonomie dédiée au confort.

Le prix de base serait de l’ordre de 20000€ pour la GT et de 22 000€ pour la GTL.

Coup de crayon connu Mais contrairement au vaisseau amiral Honda, la K 1600 limite l’utilisation massive de carénage, et sa ligne extérieure reste très proche de celle de la routière K 1300 GT. Mais la pierre angulaire de ces nouvelles machines repose sur un inédit 6 cylindres en ligne « maison » de 1600 cm3, un moteur qui développe en « full » une puissance de 160 ch à 7 500 tr/min et pas moins de 175 Nm à seulement 5 250 tr/min. Le constructeur revendique également l’arrivée de 70% de couple aux environs des 1500 tr/min. Autant dire que l’onctuosité et la disponibilité seront au rendez-vous.

Côté partie-cycle, cette nouvelle K s’appuie sur un cadre périmétrique en aluminium (pour contenir le poids, 348 kg avec top-case), sur un train avant Duolever (comme les K 1300) et sur une transmission par cardan.

Les utilisateurs les plus fortunés pourront également piocher dans la longue liste des options où figurent les suspensions ESA pilotables au guidon, le système de correction d’assiette lié au Xenon, le contrôleur de traction ou le GPS intégré.

A trés bientot pour la presentation, à partir du mois de Mars 2011.