1. Quand aura lieu le lancement de la S 1000 RR ? La S 1000 RR sera en concession fin 2009. Néanmoins, il est d’ores et déjà possible pour un client d’en passer commande.

2. Si un client commande une S 1000 RR aujourd’hui, quand sera-t-il livré ? Les premières S 1000 RR seront livrées aux clients à partir de janvier 2010.

3. Quand connaîtra-t-on le prix de la S 1000 RR ? Le prix de la S 1000 RR est de 15900€ Ttc hors options.

4. Quels coloris seront proposés pour la S 1000 RR ? La S 1000 RR sera proposée en 4 coloris différents :
 Gris orage métal,
 BMW Motorsport (réplica),
 Vert acide métal
 Gris minéral.

5. Quelle puissance développe le moteur de la S 1000 RR ? En termes de puissance, la BMW S 1000 RR se situe au niveau des machines les plus puissantes de la catégorie hypersport 1000 cm³.

6. Quel est le poids de la S 1000 RR ? Le poids à sec de la S 1000 RR est de 183 kg. Elle se situe donc à la 2ème place de la catégorie hypersport 1000 cm³.

7. Quel est le régime maximum du moteur de la S 1000 RR ? Son moteur prend plus de 14.000 tr/min.

8. Y a-t-il des spécificités au niveau de la culasse ? Comment les soupapes sont-elles actionnées ? La culasse du nouveau 4 cylindres 1000 cm³ est très compacte, les soupapes sont actionnées par de nouveaux linguets petits et légers. Le système Vanos connu sur les moteurs automobiles n’est pas repris.

9. Pourquoi la S 1000 RR ne propose-t-elle pas de moteur « big bang » comme la nouvelle Yamaha R1 ? Nous avons choisi une autre voie de développement et d’autres solutions techniques qui nous semblent plus pertinentes et plus efficaces.

10. La S 1000 RR est-elle équipée d’un système anti-dribble de la roue arrière ? Oui, la S 1000 RR disposera d’un système anti-dribble.

11. La S 1000 RR propose-t-elle plusieurs mappings d’injection ? Cela n’est pas prévu.

12. Quels systèmes de contrôle électroniques la S 1000 RR proposera-t-elle ? BMW Motorrad proposera sur la S 1000 RR un tout nouveau système de freinage ABS, ainsi qu’un système anti-patinage spécifique DTC (Dynamic Traction Control). Après avoir été le premier constructeur à proposer un système ABS spécifiquement développé pour la conduite sportive et sur piste avec la BMW HP2 Sport, BMW Motorrad confirmera son rôle de pionnier en la matière en proposant un système similaire sur la S 1000 RR.

13. Peut-on désactiver l’ABS et le DTC ? Oui, l’ABS et le DTC pourront être désactivés. Par ailleurs, ils pourront être paramétrés selon 4 modes différents.

14. Quel est l’intervalle de révision de la S 1000 RR ? L’intervalle entre deux révisions sera de 10.000 km pour la S 1000 RR.

15. Dans quelles courses la S 1000 RR est-elle engagée en 2009 ? Notre team d’usine BMW Motorrad Motorsport engagera la S 1000 RR en Championnat du Monde Superbike (WSBK), avec le support d’alpha Racing. Deux machines seront alignées sur la grille de départ, l’une aux mains de Troy Corser (AUS, N°11) et l’autre pilotée par Ruben Xaus (ESP, N°111). Le montage, la préparation et le réglage des machines seront assurés en collaboration avec alpha Racing. Par ailleurs, la machine sera également engagée dans certaines courses nationales par des teams locaux validés par les filiales nationales du groupe et ntament au Bol d’or.

16. En quoi consiste le Championnat du Monde Superbike (WSBK) ? Le WSBK est le championnat le plus prestigieux et le plus relevé mettant en scène des machines directement issues de motos fabriquées en série à 1000 exemplaires au moins et en vente libre. Les équipes engagées sont autorisées à apporter des modifications au châssis, aux freins, au bras oscillant et dans une faible mesure au moteur. Par ailleurs, les machines engagées doivent conserver le même design général que les motos de série dont elles sont issues. Seules sont admises les motos 4 cylindres 1000 cm³ et bicylindres 1200 cm³. En comparaison, une machine de MotoGP n’est plus rapide que de 1 à 1,5 sec au tour par rapport à une machine de Superbike, ce qui démontre les performances hallucinantes dont sont capables les motos engagées en Superbike, pourtant basées sur des modèles de série. Voir www.s1000rr.com.

17. Est-il également prévu de lancer une moto supersport 600 cm³ ? Nous n’avons aucune information officielle à ce sujet de la part de l’usine Bmw, les nouveautés 2010 seront présentées au salon de Milan.

18. Des accessoires seront-ils proposés par BMW pour la S 1000 RR, et si oui lesquels ? Oui, il y aura une large gamme d’accessoires et d’équipements BMW Motorrad spécialement conçus pour la S 1000 RR, allant de l’équipement du pilote jusqu’aux commandes reculées.

19. Les suspensions de la S 1000 RR sont-elles adaptées à une utilisation sur circuit ou faut-il prévoir des modifications par rapport aux éléments montés de série ? Dès le début du développement de la S 1000 RR, nos ingénieurs ont conçu une partie cycle aussi bien adaptée à la conduite sur route qu’à une utilisation sur circuit. Les suspensions de la S 1000 RR sont parfaitement efficaces sur circuit sans pour autant dégrader les qualités routières de la moto en conduite sur route.

20. La S 1000 RR sera-t-elle également proposée sans catalyseur ? La S 1000 RR ne sera proposée en série qu’avec catalyseur.

26. Y aura-t-il différentes versions de S 1000 RR selon les pays ? Hormis le bridage obligatoire en France, il n’y aura pas de versions spécifiques selon les pays.

27. Comment la S 1000 RR se situe-t-elle par rapport à ses concurrentes en termes de fiabilité ? L’ensemble des essais et des tests réalisés sur la durée, tout au long du développement de la machine se sont parfaitement déroulés et ont donné entière satisfaction aux concepteurs.

28. Comptez-vous vendre autant de S 1000 RR que les japonais vendent d’hypersports ? Le segment hypersport/supersport fait partie de ceux qui offrent le plus de potentiel. Evidemment, BMW Motorrad compte vite devenir un acteur majeur de ce segment avec la S 1000 RR.

29. Une S 1000 RR « HP » est-elle prévue ? Voilà une idée intéressante. Jusqu’à présent, les modèles HP ont toujours été des Boxer...