La légendaire GSX-R1000 de Suzuki vient de subir de profondes modifications techniques. Le nouveau modèle 2012 incorpore des éléments devellopés par les équipes de course de Suzuki.

Les informations de l’équipe du Suzuki MotoGP et la GSV-R, les équipes du mondial de SBK ont dans le monde entier amélioré la GSX-R1000 en alliant son devellopement sur la route après les tests de "Recherche et Develloppement" sur pistel. Develloppement permis également par l’équipe Championne du Monde d’Endurance en titre : le SERT (Suzuki Endurance Racing Team).

Principales caratéristiques techniques de la GSX-R 1000 L2 2012 :

Moteur :

 nouveaux pistons, 11% plus léger, moins de friction.
 bas moteur mieux ventilé, réduction des pressions d’air dues aux mouvement des pistons.
 nouveaux arbres à cames.
 nouveaux poussoirs de soupapes plus légers.
 rapport de compression augmenté de 12.8:1 à 12.9:1 pour une meilleure combustion.
 nouvelle programmation de boitier électronique.

Pour faire simple, de nombreux éléments ont été retouchés à commencer par les pistons qui, en plus d’être plus léger de 11% et développé en Moto GP, garantissent une meilleure réponse à la gâchette, plus de couple dans les bas et mi régime et surtout une consommation en baisse de l’ordre de 8%. Tout ceci avec l’aide de nouveaux profiles de cames, d’un taux de compression en légère augmentation (12,9:1 contre 12,8:1) mais aussi une injection retravaillée.

Châssis :

 allégé de 2 kg (entre autre grace à l’adoption d’un silencieux d’échappement unique).
 nouveaux étriers radiaux Brembo monoblocs.
 disques de frein allégés (épaisseur réduite de 5,5 à 5 mm).
 fourche à gros piston (BPF) avec settings optimisés.
 nouveaux pneus.
 nouvelle selle, nouveau revêtement avec plus de grip.
 nouvelle déco et jeu de coloris.

Premier constat, la « Gex » millésime 2012 a perdu 2 kilos sur la balance grâce à l’arrivée d’un silencieux simple (lissant au passage le trou entre 6 et 7 000 tours) et d’une nouvelle évolution de la fourche Big Piston Front (BPF), déjà en place sur la 600 et la 750 millésime 2011. Le freinage (- 130 grammes) aussi évolue puisque de nouveaux étriers Brembo Monoblocs prennent place sur la 1000 ainsi que de nouveaux disques plus fin de 0,5 mm (5 mm contre 5,5 mm). Même du coté des pneumatiques, Suzuki a travaillé, garantissant une perte de 200 grammes sur la balance !

Comme vous pouvez le constater, la GSX-R1000 2012 évolue bien plus en profondeur du coté moteur que sur le plan purement esthétique.

Elle est disponible en concession depuis le 2 Fevrier 2012 au prix de 13.999€.

A bientot,